Американският авиационен регулатор ще одитира Boeing, след като панел взриви самолет по време на полет

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) ще стартира одит на производството на самолети на Boeing и ще ускори надзора върху проблематичния производител, откакто панел взриви аероплан по средата -полет предходната седмица, последният в поредност злополуки за нейния самолет-шатър.

Ходът на организацията идва единствено ден откакто разгласи следствие дали Boeing не е съумял да се увери, че панелът на фюзелажа, който се е взривил, е безвредни и създадени, с цел да дават отговор на дизайна, утвърден от регулаторите.

FAA сподели в петък, че ще одитира индустриалната линия на Boeing за реактивни самолети 737 Max 9, както и доставчиците на части на компанията, „ с цел да оцени сходството на Boeing с утвърденото качество процедури ”.

В изказването на FAA се споделя, че също по този начин ще прегледа рисковете за сигурността от организацията, която делегира пълномощия за инспекция на чиновниците на компанията, и ще обмисли прехвърлянето на тези функционалности на самостоятелна трета страна.

„ Време е да преразгледаме делегирането на пълномощия и да оценим всички свързани опасности за сигурността “, сподели в изказването админът на FAA Майк Уитакър.

„ Заземяването на 737-9 и множеството проблеми, свързани с производството, разпознати през последните години, изискват от нас да разгледаме всяка алтернатива за понижаване на риска “, сподели господин Уитакър, който беше доказан от Сената за нов началник на FAA през октомври.

Агенцията също ще усили мониторинга на произшествия със 737-Max, които се случват, до момента в който самолетът се употребява.

Boeing съобщи в четвъртък, че ще сътрудничи на следствието на FAA, което се концентрира върху тапи, употребявани за запълване тук-там за спомагателни порти, когато тези изходи не са нужни от съображения за сигурност на самолети Boeing 737 Max 9.

Разследването на FAA се концентрира върху тапи, употребявани за запълване тук-там за спомагателни порти, когато тези изходи са не се изисква от съображения за сигурност на самолети Boeing 737 Max 9.

Една от двете тапи на аероплан на Alaska Airlines избухна малко след излитането на самолета от Портланд, Орегон, преди седмица, оставяйки дупка в аероплан. Кабината загуби налягане и самолетът беше заставен да се върне в Портланд, с цел да направи спешно кацане. Няма известия за съществени пострадвания.

След случая FAA заземи всички Max 9s, оборудвани със щепселите, принуждавайки Аляска и United да пресечен полетите. Самолетът остава партерен, до момента в който Националният съвет за сигурност на превоза (NTSB) и FAA не престават следствието си.

След като самолетът загуби налягане, на FAA беше обявено за други проблеми на 737-9. Аляска и Юнайтед оповестиха, че са разкрили разхлабени болтове на тапите на вратите, които са ревизирали в някои от другите си самолети Max 9.

Изследователите на NTSB споделиха тази седмица, че не са съумели да намерят четири болта, които се употребяват за обезпечаване на Щепсел за врата 63lb. Те не са сигурни дали болтовете са били там преди излитането на самолета.

В четвъртък FAA изиска от Boeing да отговори в границите на 10 работни дни и кажете на организацията „ главната причина “ за казуса с щепсела на вратата и стъпките, които компанията подхваща, с цел да предотврати повтаряне.

По-рано тази седмица основният изпълнителен шеф на Boeing Дейвид Калхун назова случая „ качествено бягство “. Той сподели на чиновниците, че компанията „ признава нашата неточност … и че това събитие в никакъв случай не може да се повтори “.

Щапбите на вратите са конфигурирани от доставчика на Boeing Spirit AeroSystems, само че проверяващите не са споделили чиновниците на коя компания са работили последно щепселът на самолета на Аляска, който претърпя гърмежа.

Денят след гърмежа FAA приземи Max 9 реактивни самолета, в това число всичките 65, експлоатирани от Аляска, и 79, употребявани от United Airlines, до момента в който Boeing не създаде насоки за инспекция и самолетите могат да бъдат прегледани. Аляска анулира всички полети на Max 9s до събота.

Инцидентът със самолета на Alaska е последният в поредност злополуки за Boeing, почнали през 2018 година, с първата от двете произшествия на самолети Max 8 в Индонезия и Етиопия – и с повече от четири месеца разлика – които убиха общо 346 души.

Джъстин Грийн, юрист, който съставлява фамилии, съдещи Boeing за злополуката в Етиопия, сподели, че е благополучен да види FAA да основава Max 9 толкоз бързо след случая в Орегон.

Самолетите Max 8 и Max 9 бяха спрени в целия свят за съвсем две години след втората злополука. Оттогава разнообразни индустриални недостатъци от време на време спираха доставките на джетове Max и по-голям аероплан Boeing, 787. Миналия месец компанията изиска от самолетните компании да ревизират техните джетове Max за развинтен болт в системата за ръководство на руля.

Въпросът за делегирането на пълномощията за ревизия на FAA на чиновниците на Boeing беше съществено изследван, до момента в който Конгресът разследваше злополуките през 2018 година