Американският авиационен регулатор ще одитира Boeing, след като панел взриви самолет по време на полет
Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA) ще започне одит на производството на самолети на Boeing и ще засили надзора върху проблемния производител, след като панел взриви самолет по средата -полет миналата седмица, последният в поредица злополуки за нейния самолет-шатър.
Ходът на агенцията идва само ден след като обяви разследване дали Boeing не е успял да се увери, че панелът на фюзелажа, който се е взривил, е безопасни и произведени, за да отговарят на дизайна, одобрен от регулаторите.
FAA каза в петък, че ще одитира производствената линия на Boeing за реактивни самолети 737 Max 9, както и доставчиците на части на компанията, „за да оцени съответствието на Boeing с одобреното качество процедури”.
В изявлението на FAA се казва, че също така ще разгледа рисковете за безопасността от агенцията, която делегира правомощия за проверка на служителите на компанията, и ще обмисли прехвърлянето на тези функции на независима трета страна.
„Време е да преразгледаме делегирането на правомощия и да оценим всички свързани рискове за безопасността“, каза в изявлението администраторът на FAA Майк Уитакър.
„Заземяването на 737-9 и множеството проблеми, свързани с производството, идентифицирани през последните години, изискват от нас да разгледаме всяка опция за намаляване на риска“, каза г-н Уитакър, който беше потвърден от Сената за нов шеф на FAA през октомври.
Агенцията също ще увеличи мониторинга на инциденти със 737-Max, които се случват, докато самолетът се използва.
Boeing заяви в четвъртък, че ще сътрудничи на разследването на FAA, което се фокусира върху тапи, използвани за запълване на места за допълнителни врати, когато тези изходи не са необходими от съображения за безопасност на самолети Boeing 737 Max 9.
Разследването на FAA се фокусира върху тапи, използвани за запълване на места за допълнителни врати, когато тези изходи са не се изисква от съображения за безопасност на самолети Boeing 737 Max 9.
Една от двете тапи на самолет на Alaska Airlines избухна малко след излитането на самолета от Портланд, Орегон, преди седмица, оставяйки дупка в самолет. Кабината загуби налягане и самолетът беше принуден да се върне в Портланд, за да направи аварийно кацане. Няма съобщения за сериозни наранявания.
След инцидента FAA заземи всички Max 9s, оборудвани със щепселите, принуждавайки Аляска и United да прекъснат полетите. Самолетът остава приземен, докато Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) и FAA продължават разследването си.
След като самолетът загуби налягане, на FAA беше съобщено за други проблеми на 737-9. Аляска и Юнайтед съобщиха, че са открили разхлабени болтове на тапите на вратите, които са проверили в някои от другите си самолети Max 9.
Изследователите на NTSB казаха тази седмица, че не са успели да намерят четири болта, които се използват за осигуряване на Щепсел за врата 63lb. Те не са сигурни дали болтовете са били там преди излитането на самолета.
В четвъртък FAA поиска от Boeing да отговори в рамките на 10 работни дни и кажете на агенцията „основната причина“ за проблема с щепсела на вратата и стъпките, които компанията предприема, за да предотврати повторение.
По-рано тази седмица главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун нарече инцидента „качествено бягство“ . Той каза на служителите, че компанията „признава нашата грешка … и че това събитие никога не може да се повтори“.
Щапбите на вратите са инсталирани от доставчика на Boeing Spirit AeroSystems, но разследващите не са казали служителите на коя компания са работили последно щепселът на самолета на Аляска, който претърпя взрива.
Денят след взрива FAA приземи Max 9 реактивни самолета, включително всичките 65, експлоатирани от Аляска, и 79, използвани от United Airlines, докато Boeing не разработи насоки за проверка и самолетите могат да бъдат прегледани. Аляска отмени всички полети на Max 9s до събота.
Инцидентът със самолета на Alaska е последният в поредица злополуки за Boeing, започнали през 2018 г., с първата от двете катастрофи на самолети Max 8 в Индонезия и Етиопия – и с повече от четири месеца разлика – които убиха общо 346 души.
Джъстин Грийн, адвокат, който представлява семейства, съдещи Boeing за катастрофата в Етиопия, каза, че е щастлив да види FAA да основава Max 9 толкова бързо след инцидента в Орегон.
Самолетите Max 8 и Max 9 бяха спрени в целия свят за почти две години след втората катастрофа. Оттогава различни производствени дефекти понякога спираха доставките на джетове Max и по-голям самолет Boeing, 787. Миналия месец компанията поиска от авиокомпаниите да проверят техните джетове Max за разхлабен болт в системата за управление на руля.
Въпросът за делегирането на правомощията за инспекция на FAA на служителите на Boeing беше сериозно проучен, докато Конгресът разследваше катастрофите през 2018 г.
